viernes, 31 de enero de 2014

LA RUTA DE LOS VOLCANES


Los volcanes no debieran llamarnos la atención, los tenemos en buena cantidad, unos ya apagados y otros a veces nos dicen, aquí estamos;  el tema  tiene mucha relación con nuestra joven y bella, cordillera de los Andes y la ruta que se propone está en la provincia de Castilla, allí encontramos un circuito que es, Arequipa-Caylloma-Orcopampa y otro, Arequipa-Valle de Majes-Viraco-Andagua-Orcopampa.
Que recursos y atractivos se tiene en estos dos circuitos. Petroglifos de Toro Muerto, huellas de dinosaurios de Querulpa, cueva con pictografías, el castillo, el cañón de Majes, los restos de Maucallacta,  reserva nacional de Malapampa en Machaguay, la laguna de Chachas, restos pre-incas en Ayo; Andagua nos presenta, el valle de los volcanes, la catarata de Sanquillay, la cangrejada, Soporo, ciudadela de Antaymarca y miradores. En Viraco, la ciudadela pre-inca de Cotanay y gentilares de Tuyme, en Orcopampa, los baños termales de Huancarama, molinos antiguos de minerales y chilcaymarca,  tradicional pueblito serrano ubicado en Chapacoco. Es indudable que esta relación no da cuenta de todo su inventario, la música, danza, gastronomía, festividades patronales, etc., suman recursos, atractivos y expresiones de una provincia que necesita ser vista turísticamente.
Los recursos y atractivos señalados, necesitan  rutas y circuitos que se integren y articulen;  por ejemplo, el valle del Colca, tiene ser conectado con el valle de los Volcanes, el cañón de Cotahuasi, tiene que integrarse a esta articulación turística; el camino de herradura, cede  paso a la trocha y esta al asfalto,  significando para el turismo, que  se acortan tiempos de recorrido para las mismas distancias. Finalmente, la ruta de los Volcanes con  Valles y Cañones, evidencia que lo  geológico, también es bello y atractivo.


jueves, 23 de enero de 2014

MAR DE GRAU, PESCA Y LA HAYA


El 1 de agosto de 1947, se proclamó la soberanía y jurisdicción sobre las 200 millas, la esencia del Decreto está clara en su texto: Extender la soberanía y jurisdicción peruana sobre la plataforma y zócalo continentales, así como sobre el mar “en la extensión necesaria para reservar, proteger, conservar y utilizar los recursos naturales y riquezas de toda clase que en o debajo de dicho mar se encuentren”. Nuestro litoral tiene una longitud de 3079 km., que sumado a las 200 millas de ancho, nos muestra un extenso mar territorial, el llamado mar de Grau.
El mar de Grau, comprende todas las especies que flotan o nadan en él; hay de los que flotan sin locomoción alguna o se mueven a pequeñas distancias o de acuerdo a corrientes marinas  como el plancton, o los que por su voluntad pueden desplazarse de un lugar a otro, aquí están considerados, peces, moluscos, crustáceos, grandes mamíferos, etc. Importa mucho la soberanía  y riqueza de nuestro mar territorial,  importa  también  lo que tenemos en nuestra costa. Los puertos, puertos menores, caletas, flota pesquera, infraestructura, equipamiento, logística pesquera, pescadores y empresarios, son componentes del sector.
Tuvimos una época de  apogeo, hoy la lectura no es buena: crisis, depredación, destrucción, descapitalización e incapacidad, son indicadores evidentes; lo cierto es que al mar y a la pesca, le dimos la espalda como país, solo lo recordamos por Grau y su heroicidad en un conflicto, hoy la historia busca definiciones y solo tenemos reclamos por derechos territoriales, pero en realidad, poco hemos hecho por él. Al margen de la “Haya”, recuperemos no solo soberanía, recuperemos crecimiento y desarrollo pesquero en nuestro mar territorial, eso es urgente y estratégico.

jueves, 16 de enero de 2014

MEGA PUERTO PARA UNA MACRO REGION.



La  agenda  del sur  puesta en debate. Necesitamos tener  una visión compartida de lo que se quiere,  esa es una  idea para llegar a buen puerto.  Un primer nivel es sintonizar lo público, emprendimientos privados, sociedad civil,  ciudadanía y población en su conjunto, para lo cual, importa mucho tener las ideas claras de lo que se quiere, como hacerlo, con quienes, plazos y metas. Aquí  el concepto clave es la articulación e integración,  por ello la urgencia de tener “ejes  articuladores”  que no sólo son viales, sino,  económicos,  productivos, logísticos y  servicios.
Es claro suponer que lo que  se necesita es posicionar el Sur,  es prioritario construir y tener una agenda para el desarrollo  en la que se tome en cuenta, infraestructura, equipamiento, políticas sociales,  calidad de vida, legitimidad de gestión,  gerencia social, eficiente y eficaz, todo en un escenario ciertamente conflictivo; en fin,  solo un propósito, queremos que Estado, capital, trabajo y ciudadanía, decidan “trabajar juntos”.
En el sur, Marcona, Matarani e Ilo, son puertos básicamente mineros, por eso necesitamos un Mega puerto  para la macro región, y que este que sea multipropósito; la infraestructura vial ya está, los puertos secos,  centros articuladores e integradores, hay que “hacerlos y conectarlos” y generarles “rutas económicas”. En la misma lógica, Brasil y Bolivia necesitan vías, puertos y nodos para sus negocios; nosotros, al margen de la “Haya”, necesitamos crear espacios competitivos en términos de infraestructura, equipamiento y logística, por ello, todavía el sur está lejos de ser un eje articulador e integrador; ¿será “Corío”, el referente de este emprendimiento estratégico que tanta falta  hace y que todavía no le agarran el sentido de lo que se quiere?


viernes, 10 de enero de 2014

EL CENTRO HISTORICO Y SU PLAZA.


El  llamado Centro Histórico, nunca lo he visto tan apretado, congestionado, estresado, violentado, inseguro y  maltratado;   era de esperarse  la invasión  de  taxis   luego de todos los  ensayos hechos respecto del problema del transporte público; dicen ellos,  que no quieren ir  pero  igual van,  la pelea no es recoger sino dejar al pasajero;  queda claro que éste no es  un tema para semáforos, policías, comisión transporte o de  comercio ambulatorio,  sino   encontrar  el equilibrio de los “flujos”, el cual permitiría un adecuado y racional uso del espacio público, así como,  un decente paisaje urbano, recordemos que es, “Patrimonio Cultural de la humanidad”.
Algo anda  mal  en el Centro  que no  posibilita  todavía  gestionar  su uso. O es un centro multipropósito en donde se puede hacer y encontrar todo, por lo que  obliga a una invasión  desmedida,  o  le  dan  un  uso menos congestionado, mejor definido. Cuál es el sentido de usar el centro de Arequipa, cual es el sentido de pretender hacer pasar  las unidades del  S.I.T.;   creo que se  está  generado  un centro para  los  taxis y que definitivamente  los peatones,  no somos  tomados en cuenta como componente importante en  la solución de  temas de uso de  espacio público, sea para servicios, traslados o simplemente vivir;  ojo,  se acomoda  las calles para los vehículos y no las veredas para los usuarios.
Otro ejemplo, vean como están “coloreando” las paredes de la plaza de armas, la cablería superpuesta, los anuncios de locales, etc. etc. etc.;  ¿quién controla, quién da autorizaciones, quién ve la estética, la jardinería, las palomas y roedores incluidos?  El Centro Histórico con su plaza de armas son un símbolo, hagamos algo.


viernes, 3 de enero de 2014

ELECCIONES Y SU LINEA BASE


Las elecciones  para Gobierno regional y Locales, están en partida; este es en un año electoral  y queremos usar la siguiente premisa,  “no debería ser el postulante, sea por primera vez o intenta una reelección, el que ponga la agenda a su gusto y conveniencia”, recuerden: cuanto de lo propuesto y prometido, se ha ejecutado y logrado como metas; más de lo mismo creo que ya está bueno, no creen.
Necesitamos la construcción de una “línea base”, no para archivadores de estantes, sino para conocimiento de la población. Una línea base es un conjunto de variables recopiladas, tales como: calendario original con fechas de inicio y terminación, esfuerzo planificado, costo presupuestado, ingresos presupuestados, etc. Contar con una línea base, reporta una serie de ventajas, por ejemplo: capacidad de evaluar el desempeño, la posibilidad de comparar las horas y los costos planeados de un proyecto anterior con los costos y el tiempo de un trabajo actual, tomando en cuenta el avance de cada tarea y el proyecto como un todo, lo cual permitirá observar las tendencias en el desempeño y predecir posibles cambios o recorridos. Con una línea base, puede mejorarse la exactitud de la estimación si se cuenta con un registro de estimaciones previas comparadas con los resultados actuales. Teniendo una línea base, se puede monitorear constantemente el desempeño del mismo, así como mejorar la exactitud de propuestas futuras.
Las mega-obras y los mega-proyectos, fueron planteados  por candidatos elegidos, hace dos y tres elecciones atrás, ¿pero?, alguien sabe, sus inicios, culminaciones o simplemente, las metas cumplidas. Ya saben, a los actuales y a los que vienen como postulantes, exijamos línea base: “que encontró, que hizo, que deja”.