Y SE ACABO EL AÑO, UN BALANCE

Habrán visto, enterado  o pasado por la variante de Uchumayo,  para ser más específico, el tramo que llega al cruce con la vía de evitamiento;  sencillamente tiene la descripción de pesadilla para todo tipo de vehículo que obligadamente tiene que pasar, sea para ingresar o salir de Arequipa. Hay varios distritos involucrados en su recorrido, es un tema del Provincial y está demás decirlo, también  del Gobierno Regional;  todos dicen que no es su competencia arreglar esa cosa llamada variante de Uchumayo, porque le corresponde a Provias Nacional. Total, nadie hace nada y todos arruinados por la incompetencia del competente y por la vista gorda de los que no les compete. Este es un indicador de gestión, su arreglo es urgente, así digan que es ilegal hacerlo. Ojo,  no menciono el tema de todos los negocios de día y de noche, que prácticamente han invadido todo el trazo de la vía.

Lo anterior es importante, pero miremos también otros indicadores de gestión pública. El puente Chilina marca el record de anunciarse en una gestión, pasar a esta gestión y es probable que se vaya a otra gestión; el proyecto nació pomposo, con un presupuesto que supera  las propias arcas y con un sentido utilitario discutible, ahí está y no sale. El Sistema Integral de Transporte (SIT), con otras denominaciones, viene de anteriores gestiones, tampoco da fuego,  el Ministerio de Transporte, lo ha asumido como proyecto y ejecución, ojo, presupuestalmente tampoco alcanzan las arcas del Municipio para hacerlo. La autopista regional Arequipa-La Joya, en plena ejecución, ya generó invasiones, dicen intencionadas, total, esperemos que no se convierta en otra variante. La planta de tratamiento de aguas residuales, el proyecto nació con nombre aludiendo a su financista, marcó una intencionalidad, lo real, nada. Majes-Siguas II, está en situación de dulce espera y va pasando de gestión en gestión,  en términos reales, nada. Por último, un tema que nadie lo toca por no tener seguridad de plantear su estrategia, operación y solución, ¿cuál es?,  la “inseguridad ciudadana”, este un problema de todos y todos tienen que resolverlo, no es solo la Policía, que para el caso,  nadie sabe cuál es su estrategia, porque todo sigue igual y peor.

Los anteriores indicadores de gestión marcan las competencias de distritos, provincial, región y gobierno central; fueron planteadas como mega-obras,  el balance no es bueno. Hay otros indicadores a tomar en cuenta; Arequipa como región va perdiendo competitividad, temas como el gasoducto y petroquímica, solo señalamos dos, no están seguras de ser y estar cerca respecto de sus inversiones y operaciones. Temas como el turismo en el Colca (necesita trato como destino turístico), inversión minera en Islay  (las responsabilidades tienen que ser asumidas), etc., necesitan ser mejor trabajadas, consensuadas y decididas.  Esperemos que mucho de lo dicho encuentre la vía de su ejecución y solución. Feliz Año.

LOS ANILLOS DE LA CIUDAD

No estoy proponiendo ningún casamiento ni recordando la saga del señor de los anillos, de lo que se trata es  algo tan simple como crearle a la ciudad de Arequipa, un sistema de “anillos viales”, los cuales facilitarían flujos, evitarían congestionamientos, se reducirían tiempos, permitiría amortiguar impactos y acomodar mejor los crecimientos urbanos, posibilitando polos periféricos y muchas cosas más, todo pensado en mejorar nuestra ciudad;  la del millón de habitantes y rio al medio.

Veamos, caminar en la ciudad puede resultar agobiante y riesgoso, el tema de la inseguridad ciudadana no aparece con solución ni como regalo navideño; trasladarse por medio del servicio público de pasajeros o en vehículo propio (ambos suman más de 160,000 unidades), resulta estresante, aburrido por las demoras, costoso por lo que se pierde, ruidoso por los diálogos de bocinas,  pitos de policías, etc. Hay mucha carga negativa  que provoca  mal humor y  nevadas permanentes.

Hablemos del  primer anillo vial; iremos en contra de las agujas del reloj, la av. Venezuela que empieza en el parque industrial (hoy la están interviniendo, buen comienzo), continua hasta Sepúlveda, hay un corte y se llega a Progreso, al final una pequeña curva y conectamos a Juan de la Torre, seguimos por toda la Marina, pudiendo llegar hasta la variante,  para conectarse  luego con el parque industrial y nuevamente  la Venezuela. Esta es una  vuelta rápida que constituye el primer anillo de la ciudad; los toques que necesita este anillo son: completar el paso a desnivel con Gómez de la Torre, canalizar la torrentera de Don Manuel, la Coop. Universitaria y la frentera de la U.N.S.A., unir la Venezuela con Progreso y  seguir por el Colegio Juana Cervantes ¿hasta la variante?, luego,  cruzar  Alfonso Ugarte  para  llegar al parque industrial. Este primer anillo  tiene que ver en términos de flujos con la Pampilla, Dolores,  Jesús, Mariscal Castilla,  Sepúlveda,  Goyeneche, Arequipa (Selva Alegre),  Ejército,  Cayma,  V.A. Belaúnde,  Variante y Parra.  Se lograría  buena conexión y dinámica de flujos vehiculares.

El Alcalde  anunció y reiteró,  continuar transformando la Venezuela, lo cual nos parece bien, le recordamos que tiene que dar  tratamiento a la torrentera que va en paralelo;  su condición precaria obliga a soluciones integrales;  las antiguas  torrenteras hay que  transformarlas para dar una nueva visión al paisaje,  generando  un mejor y mayor valor agregado  urbano. Y, mientras el Gobierno (MTC) va  juntando plata para el SIT, creo que  pueden ir acondicionando  la infraestructura y equipamiento vial; es claro ver cómo crece la población, crece el parque automotor, pero no crecen nuestras calles, avenidas, pasos a desnivel y no menos importante, arreglar y canalizar las  torrenteras. Con  este primer anillo,  Arequipa tendría una nueva dinámica de flujos  vehiculares, importante para el SIT.  Nuestra ciudad,  necesita más pasos a desnivel y puentes, también requiere urgente,  cerrar su primer anillo vial.

DE BALNEARIO A POLO DE DESARROLLO

La imagen que tenemos de la provincial de Islay va muy pegada históricamente a Mollendo, su capital; Matarani en su condición de puerto y con una buena ubicación estratégica, le dio impulso y dependencia desde su inauguración, hoy está concesionado y tiene buena calificación y categoría. Este inicio me sabe muy melancólico, visite la provincia nuevamente este fin de semana, la vi y la imaginé 30 años proyectada, también, recordé su pasado. Lo histórico es, el balneario de Mollendo; el futuro es, Islay, un polo de desarrollo. 

Desde la perspectiva del gobernante, llámese Alcaldes Distritales, Provincial, Gobierno Regional y el mismo Gobierno Central, han actuado mezquinamente con la provincia de Islay; pensaron que Mataraní era su “sostén” y con eso se contentaron, un poco de pesca artesanal por ahí, unas cuantas fabricas conserveras y harineras por allá y basta. Su comercio y servicios aduaneros que empezaron con mucha fuerza, terminaron en Arequipa. Los migrantes de ultramar que conocemos en nuestra ciudad empezaron y vinieron de Mollendo. La imagen histórica del Valle de Tambo, tuvo su peso en la caña de azúcar y su ingenio, el ferrocarril hizo lo suyo, pan llevar y ganadería, poco significativo. Los hijos de Mollendinos y Tambeños, migraban a Arequipa y otras ciudades para estudiar y trabajar; los fríos inviernos contrastaban con los calurosos veranos, que eran un buen motivo para los reencuentros familiares de la temporada. 

Desde la perspectiva de Mollendino, tengo la obligación de imaginarme una provincia acorde con las circunstancias, tendencias y perspectivas que vamos teniendo hoy en día y que se presentan como irrenunciables en su ejecución. En infraestructura vial, la costanera de Tacna-Ilo-Punta de Bombón-Matarani-Camaná, articula e integra a una interoceánica que justamente tiene sus puntos de origen-destino a Ilo y Matarani. La lectura de equipamiento urbano, logístico y servicios está por hacerse, allí no hay ningún riesgo para gasto e inversión. Agua, saneamiento y desagüe, no alcanzan coberturas deseadas, salud, educación y vivienda, marcan déficits; hay migración hacia la provincia y los propios, también migran a otras ciudades. 

Desde una perspectiva consensuada; gobernantes, empresarios y pobladores, requieren sintonizar y articular crecimientos y desarrollos: se necesita ampliar la frontera agrícola, tener un desarrollo sostenible y sustentable de la pesca artesanal y de altura, el comercio, servicios y logística tanto del puerto, ciudad y valle, tienen que ser sumamente competitivos; hace falta un turismo que supere la temporada, industrias que transformen los productos del campo y mar, explotaciones mineras que asuman responsabilidad compartida con autoridades y población. También, tener el suficiente recurso hídrico para consumo humano, agricultura, industria y minería; en lo social, es urgente un mejoramiento en la calidad de vida y lo productivo, va con mejorar capacidades, productividad, competitividad e innovación.

Por lo visto, las necesidades y el futuro marcan la pauta; autoridades, empresarios y población, lo pueden hacer, hoy es un buen inicio.

LA JUANITA Y SU APU

Arequipa tiene su Apu que es el Misti, el Apu mayor del Colca, es el Hualca Hualca, la momia Juanita fue encontrada en el nevado Ampato, que es un Apu, la pregunta es, ¿de quién es Apu el Ampato? Las pertenencias ancestrales son  temas de cosmovisión andina y mundo andino, no es este el espacio para desarrollar esa idea. De lo que se trata  es poder encontrar el  sitio, ambiente y escenario para la Juanita, nuestra Dama de Ampato.

Por un tema estrictamente Andino, el  espacio natural para la Juanita sería, lo que está en dominio del Apu Ampato, tener un museo de sitio, sería lo ideal, porque importa mucho crearle su contexto y por supuesto, ubicarla en su horizonte temporal, para poder así entenderla. El escenario por crear, sería  para su custodia, algunos creen que puede ser “en la punta del cerro”, pero,  lo mejor es tener a “Juanita”  en un museo  y que este tenga gestión de patrimonio cultural. Esa es una razón de peso  y está en relación a la existencia del Ministerio de Cultura y en él, al Vice Ministerio de Patrimonio Cultural e Industrias Culturales. Creemos que fue bueno descubrirla, custodiarla, difundirla; pero sería mejor, que el Ministerio de Cultura diga, este es un tema patrimonial,  la Juanita, es patrimonio de la nación, por lo tanto…..

Hoy la Juanita, se encuentra en un contexto en que el Perú hace gala de sus calidades patrimoniales, tanto naturales como culturales; el turismo, se beneficia con este ingrediente patrimonial, porque es un valor agregado importante.  Al Valle del Colca lo reconocemos como un espacio de cultura viva,  inicialmente se vio como recurso, luego se convirtió en atractivo, adquirió categoría y  se  hizo un producto, hoy queremos que sea un  “destino turístico”; pero, a decir de especialistas, dista mucho de lo que se quiere, por lo que se hace.

El Valle del Colca, sufre hoy por los embates de la naturaleza,  la  falla de Maca  que prácticamente lo corta vialmente; sufre por la gestión de Autocolca, sufre por las estrategias  publicitarias que le cuelgan,   la  ruta de Ciro, el anuncio de ir a pasar el fin del mundo al Colca, que dicen, ocurrirá en los próximos días. Hoy, reclaman a la Juanita y la quieren para su museo en Cabanaconde. No creo, que crean, que la Juanita va a salvar al valle del Colca de los permanentes y equivocados intentos respecto de su manejo y venta, de la falta de visiones y estrategias, de no tomar en cuenta el alto grado de vulnerabilidad del valle y su uso turístico,  sin olvidar, por cierto, que es un tema de sus autoridades y gestores. Sabemos que el Colca, no está bien y hay mucho por hacer, creemos que el Colca necesita de trabajo y estrategias claras. Por favor Juanita, haz algo.